Der iSDT FD-200 Entlader bietet bis zu 200W Entladeleistung und ist somit auch für größere Akkupacks geeignet um diese in angemessener Zeit entladen zu kommen. Es können 2-8S LiXx Akkus entladen werden, der Entladestrom ist am Gerät einfach einstellbar von 5 - 25 Ampere. Die Entladespannung ist fix auf 3,8V eingestellt, so ist ein einfacher sicherer Betrieb möglich. Über die Bluetooth Funktion kann mit der iSDT App alles am Smartphone überwacht und eingestellt werden. Mit Abmaßen von 142x 100x 63mm und 790 Gramm ist der FD-200 absolut handlich. Die Lüftersteuerung ist geregelt, kann aber unter hoher Last deutlich hörbar sein.

Info: Ein Verbindungskabel zwischen Akku und Entladegerät liegt NICHT bei. Ihr benötigt ein Kabel mit XT60 Stecker, welches ihr dann mit eurem Akku verbindet!

Technische Daten:

• Größe: 140×60×100mm
• Gewicht: 790g
• Maximale Entladeleistung: 200W
• Eingangsspannung: 7-35V
• Entladestrom: 5/10/15/20/25A
• Zellenzahl: 2-8S
• Vollständige automatische Abschaltung
• Alarm bei unzulässiger Batteriespannung
• Übertragungseffizienz: 93,2% bei 220V und 65A
• Fehlermeldung bei der Einstellung der Zellennummer
• Systemunterstützung: Android 5.0/IOS 10.3
• Bluetooth-Unterstützung
• Stecker Eingang: XT60

Wozu Akkus entladen?

1. Zellenausgleich verbessern

Ein moderates Entladen kann helfen, die Spannung der einzelnen Zellen anzugleichen. Besonders bei Akkus, bei denen die Zellen leicht auseinanderdriften, erleichtert das dem Ladegerät später das Balancieren (Cell Balancing) beim Laden.

2. Kapazität vollständig nutzbar machen

Durch das Entladen auf ein definiertes, niedriges Spannungsniveau (typisch ca. 3,5–3,7V pro Zelle) wird sichergestellt, dass beim nächsten Laden der Akku möglichst seine volle Kapazität aufnimmt. Das ist vor allem interessant, wenn man maximale Spannung („Top Voltage“) und Energieausbeute im nächsten Heat möchte.

3. Spannungsspitzen im nächsten Heat optimieren

In bestimmten Klassen (insbesondere bei Stock-Klassen oder kontrollierten Motoren), kann gezieltes Entladen dazu führen, dass der Akku beim nächsten Laden etwas „frischer“ oder „aggressiver“ wirkt, weil er bei vollem Ladestand höhere Spannungsspitzen liefert (z. B. mehr Punch beim Beschleunigen).

4. Temperaturmanagement

Ein kontrolliertes Entladen senkt auch die Akkutemperatur für das darauffolgende Laden — wichtig, wenn der Akku direkt nach einem Lauf noch warm ist. LiPos mögen es nicht, heiß gelagert oder heiß geladen zu werden.

Wichtig: Risiken & Grenzen

• Nie unter 3,0V/Zelle entladen! Tieferes Entladen schadet der Chemie und kann Zellen dauerhaft schädigen.

• Kein „Zwangsentladen“ nach jedem Lauf nötig — nur gezielt, wenn das Setup oder die Rennstrategie es erfordern.

• Entladeströme moderat halten — 1–5A sind üblich, je nach Akkukapazität.

• LiPo Storage-Modus ≠ Rennvorbereitung — Storage-Spannung (~3,8V/Zelle) dient für Lagerung, nicht direkt für Rennen.

Kurz gesagt:

Gezieltes Entladen vor dem Laden kann helfen, den Akku für maximale Performance in der nächsten Rennsession vorzubereiten (bessere Balance, höhere Spitzenleistung). Es sollte aber kontrolliert und bewusst eingesetzt werden, sonst droht mehr Schaden als Nutzen.