Du möchtest einen RC Maker SP2 vorbestellen? Wir erwarten die Autos bis spätestens Mitte August und du kannst uns eine E-Mail an info@tonisport.de senden und dein Auto vorbestellen. 

Wichtig: Wir müssen wissen welches Modell du haben möchtest. Es gibt den SP2 in den folgenden drei Varianten 

RCM-SP-0005 Baukasten mit 2,2mm Kohlefaser Chassis
RCM-SP-0006 Baukasten mit 1,5mm Aluminium Chassis
RCM-SP-0007 Baukasten mit 1,2mm Stahl Chassis

Entstanden aus dem unermüdlichen Bestreben, eine einzigartige, innovative und äußerst wettbewerbsfähige Tourenwagen-Plattform für professionelle Rennfahrer, Einsteiger und alle dazwischen zu entwickeln!

Der SP2 befindet sich seit 18 Monaten in der Entwicklung, wobei wir aus den Erfahrungen mit dem SP1 gelernt haben. Trotz zahlreicher Siege mit dem SP1 auf verschiedenen Rennstrecken rund um den Globus haben wir mehrere Bereiche identifiziert, in denen Verbesserungen möglich sind, und gleichzeitig erkannt, was dieses Auto so großartig macht. Dies bildete die Grundlage für den SP2 … unter Beibehaltung seiner DNA, aber mit einer von Grund auf neu konzipierten Konstruktion.

Bei dieser speziellen Ausführung handelt es sich um einen Stahlchassis-Bausatz, der ein PVD-beschichtetes 1,2-mm-Federstahl-Chassis mit einem Gewicht von 137 g enthält und keine Mittelgewichte aufweist.

Technische Merkmale und Spezifikationen

Federung

·    XS-Stoßdämpfer und -Federn für reduziertes ungefedertes Gewicht und verbessertes Fahrverhalten

·    Koaxiale Stoßdämpfer- und Pushrod-Geometrie sorgt für sanftere Dämpferwirkung, weniger Spiel und geringeres Trägheitsmoment

·    Optimierte Federungskinematik für verbesserte Traktion und Kurvenverhalten

·    Am Spritzwand befestigter Stoßdämpferkörper für reduzierte Reibung und geringeres ungefedertes Gewicht

·    Starre Einstellung des oberen Anschlags über Gewindestift oder Schraube und Unterlegscheiben

·    3 mm längere Aufhängungsarme mit um 6 mm engerem Befestigungsabstand für höhere Kurvengeschwindigkeit

·    Minimierte Anzahl an Bauteilen am Arm für geringeres ungefedertes Gewicht

·    Delrin-Kunststoff und Kugelbolzen aus poliertem Stahl für minimale Reibung und minimalen Verschleiß

·    Einstellbare Schwingarmhöhe über Schieber für schnelle, präzise Feinabstimmung

·    Stahl-Schubstangenkomponenten anstelle von Kugelpfannen für weniger Verschleiß, geringeres Gewicht und geringere Reibung

·    Festgesteckte obere Stoßdämpferbefestigung für eine gleichmäßigere Stoßdämpferwirkung und weniger Spiel

Stabilisatoren

·    Extrem leicht und von oben einstellbar

·    Kugellagerführung für einfachen Ein- und Ausbau

·    Möglichst niedriger Schwerpunkt

·    Minimale Anzahl an Bauteilen

·    Kompatibel mit 1,0–1,3 mm Stabilisatoren

·    Alle Stabilisatorbauteile für vorne und hinten sind vollständig untereinander austauschbar

Radträger

·    Tiefergelegte Achshöhe für einen größeren Einstellbereich bei der Höhenverstellung

·    Direkte Befestigung für analoge und digitale Caster-Messgeräte

·    Überdimensioniertes Innenlager (6 × 11 × 4 mm) für verbesserte Haltbarkeit und reduziertes Spiel

·    Aufeinander abgestimmte, polierte Kugeln an Naben und Innenarmen zur Maximierung der Kompatibilität

·    Optimierter Scrub-Radius für ein aggressiveres Lenkverhalten

·    Hartbeschichtete Radsechskantnaben für minimales Spiel und minimalen Verschleiß

·    Integrierte Befestigungsmöglichkeit für Aero-Scheiben

Lenkung & ARS

·    Verlängerter hinterer Spurstangenarm für einen lineareren Spurgewinn hinten

·    8,0-mm-Lenkgetriebe mit optionalen Lenkeinschlagbegrenzern

·    Durchgehend einheitliche Kugelbolzen für vereinfachte Kompatibilität

·    Einteilige Servohalterung mit niedrigem Schwerpunkt und vergrößerten Passstiften für präzise, dauerhafte Ausrichtung

Bulkheads

·    Um 4 mm erhöhte Befestigung am Oberdeck für steiferen und progressiveren Chassis-Flex

·    Erhöhte Position von Differential und Spool für verbesserte Kurvengeschwindigkeit und Fahrbarkeit

·    Kompatible FL/RR- und FR/RL-Trennwände zur Minimierung des Ersatzteilbedarfs

·    Lasergravierte Riemenspannpositionen

·    Erhöhter Armfreiraum für höhere Rollzentren

·    Präzisions-Positionierungsstifte für wiederholbare Ausrichtung

Motorhalterung & Oberdeck

·    Erhöhte Motorhalterung mit neuen Befestigungspunkten und gleich langen Oberdecks für zentralisierten Flex

·    Motor um 0,5 mm angehoben, um mehr Chassismaterial unter der Motoraufnahme zu schaffen und so optimalen Flex und Haltbarkeit zu gewährleisten

·    Einschraubbare Stahl-Zwischenwelle für verbesserte Toleranz und Haltbarkeit

·    Größere Positionierungsstifte für dauerhafte, wiederholbare Ausrichtung

·    Integrierte Befestigungsbohrung für das Ritzel, von unten zugänglich

·    Einstellbare vordere und hintere Riemenspanner im Lieferumfang enthalten

·    Optionaler mittlerer Riemenspanner für die Modified-Klasse

·    Großzügiger Freiraum für das Ritzel und Einstellmöglichkeiten am Motor für niedrige FDR-Werte

·    Abschneidbare Laschen an den Oberdecks zur Feinabstimmung der Flex-Eigenschaften

Antriebsstrang

·    Aluminium-Differentialhälften mit Gewinde bieten Freiraum für längere Querlenker

·    Optimierter Abstand der Differentialzahnräder für verbesserte Haltbarkeit unter anspruchsvollen Bedingungen

·    Größere Lager an den Antriebswellen ohne Kupplungen, wodurch Reibung und Verschleiß insgesamt reduziert werden

·    Leichte, gehärtete Achswellen und Antriebswellenkomponenten für minimalen Rollwiderstand und Verschleiß

·    Größere Lager an der mittleren Riemenscheibe für verbesserte Steifigkeit unter hoher Belastung

·    Verbesserte Haltbarkeit und Laufruhe der Kugellager im gesamten System

Stoßfänger & Karosseriebefestigungen

·    Frontstoßstangenbaugruppe mit niedrigem Schwerpunkt für eine verbesserte Fahrwerksbalance

·    In die vordere Spritzwand integrierte Stoßstangenanschläge für einen einfachen Ausbau der Stoßstange und ungehinderte Chassis-Flexibilität

·    Stoßstangenhalterung aus Carbon mit integrierter Aussparung für die einstellbare INOV8-Motorhaubenstütze

·    Geteilte hintere Karosseriehalterung für minimiertes Trägheitsmoment und einstellbare Spritzwandflexibilität

· Geteilte hintere Karosseriebefestigung für minimiertes Trägheitsmoment und einstellbare Flexibilität der Trennwand

· Neuer, geformter Abstandhalter für die hinteren Karosseriesäulen reduziert das Gewicht im hinteren Bereich des Chassis

Chassis

· Minimierte Aufstellfläche reduziert das Schleifen in Kurven sowie beim Beschleunigen und Bremsen

· Drei Chassis-Materialoptionen für maximale Einstellbarkeit auf allen Untergründen

· Alle drei Chassis-Varianten verwenden die gleichen 110°-Stahlschrauben für nahtlosen Austausch und vereinfachte Ersatzteilverwaltung

Hardware

· Hochwertige, vernickelte YFS-Schrauben im gesamten oberen Bereich des Fahrzeugs für maximale Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit

· Hochwertige 110°-Chassis-Senkschrauben aus Stahl mit einem robusten 2-mm-Sechskant