Der LD3 verbessert und verfeinert Schumachers klassenführenden 1:10 2WD-Rennbuggy. Er hat bereits zahlreiche nationale und internationale Rennsiege errungen, darunter einen Weltmeisterschaftspodestplatz.

Der LD3 ist langlebiger, benutzerfreundlicher, leichter und noch schneller. Mit 3 verschiedenen Chassis-Spezifikationen eignet er sich für alle Streckenbeläge und Bedingungen.

Dieser #K210 LD3S verfügt über das „Laydown”-Getriebe und leichte Teile für Rennen der Stock-Klasse mit geringerer Leistung.

Ein fantastisches Auto mit großartiger Unterstützung durch das Team von Schumacher macht den LD3 zum besten 2WD-Buggy, mit dem Sie Rennerfolge feiern können.

LD3S – Spezifikationen

Die Cougar LD3S-Spezifikation weist die folgenden Unterschiede zum LD3M-Spezifikationsauto auf.

NEU – Getriebegehäuse mit Carbonfüllung.

NEU – Slipper-Lockout-Baugruppe mit Aluminium-Zwischenwelle und 71-Zahn-Stirnrad.

NEU – 2,5 mm Carbonfaser-Chassis mit Aussparungen.

NEU – Carbonfaser-Motorplatte.

NEU – JC0432 – JConcepts S2 Cougar LD3 Karosserie.

NEU – Vorderradgeometrie, einschließlich:

NEU – Vorderradquerlenker.

NEU – Vorderradnabenhalterung mit verbesserter Einstellbarkeit.

NEU – Vorderrad-Casterblock mit 5 Grad.

NEU – Feine stufenweise Verstellung der Außensturzverbindung mit größerem Einstellbereich für die Position der Vorderachse.

NEU – Größere Nabenlager und Achskonstruktion für erhöhte Haltbarkeit.

NEU – Vorderrad-Sechskant -2,0 mm.

NEU – S2-Lenkarme

NEU – Verbessertes Drehgelenksystem für den Achsschenkelbolzen und den äußeren Scharnierbolzen.

NEU – 4 mm S2-Frontstoßdämpferbrücken für einen niedrigeren Schwerpunkt.

NEU – 4 mm S2-Heckstoßdämpferbrücke mit neuer Geometrie.

NEU – Einteilige Stoßdämpferkappen für verbesserte Abdichtung und Gewichtsersparnis.

NEU – Geformte Stoßdämpferkolben.

NEU – 5,5 mm vordere Sturzverstellkugelpfannen.

NEU – 2,5 mm gewichtsreduziertes Chassisdesign aus Aluminiumlegierung, vertiefte Funkfachablage und neu gestaltetes Heck.

NEU – Seitliche Pods passend zum Chassis mit hinteren Flexschlitzen zur Einstellung der Chassissteifigkeit.

NEU – Internes Getriebe mit neuem Doppelpad-Slipper für eine zentralere Montage und 80-Zahn-Stirnrad.

NEU – Geformtes internes Zwischenrad mit verbessertem teflonbeschichtetem Material.

NEU – Interne Differential-Ausgleichsscheiben für mehr Haltbarkeit.

NEU – Hinterradaufhängungsquerlenker und Heckstrebe aus Aluminiumlegierung mit größerem Radstand und neuen Stoßdämpferpositionen.

NEU – Stiftbefestigung für verbesserte Zuverlässigkeit.

NEU – Hinterradnabenhalterung mit voll einstellbarem Einsatzsystem und Sturzeinstellung.

NEU – Aerox „Trident”-Heckflügel.

Mit all diesen Funktionen...

- Klassenführende Vorderradaufhängungsgeometrie mit langlebigen Komponenten und einer Reihe optionaler Aluminiumteile, die mehr Einstellmöglichkeiten bieten, um Ihren LD3 für alle Streckenbedingungen einzurichten.

- Vorderachse ermöglicht Radstandlängen von null und minus fünf, ohne dass ein zusätzliches Chassis erforderlich ist.

- 90°-Phasen-CVD-Antriebswellen aus leichtem Stahl – 65,5 mm.

- Leicht zugängliches Batteriebefestigungssystem mit mehreren Befestigungsoptionen.

- Niedrige Flügelhalterung.

- Kompaktes Lenksystem für eine verbesserte Gewichtsverteilung in der Spur, mit einstellbarem und dynamischem Ackermann.

- 12-mm-Sechskanträder mit branchenüblichem Offset.

- 13-mm-Big-Bore-Stoßdämpfer mit Big-Bore-„CORE”-Federn. Gewindekragen und doppelte O-Ring-Dichtung.

- Stoßdämpferdichtungsgehäuse mit O-Ring-Dichtung, um ein Lösen zu verhindern.

- Leichte untere Federhalterung.

- Gewindefedermanschetten für einfache Fahrzeughöhenverstellung und Einstellung.

- Schraubkolbenbefestigung mit Titannitrid-Wellen für einfachen Aufbau, Präzision und Langlebigkeit.

- Optionale Positionierung des hinteren Stoßdämpfers vor oder hinter den Querlenkern, standardmäßig im Kit enthalten.

- Vordere Stoßdämpferabdeckung zum Schutz Ihres Autos und der Strecke.

- Einstellbare hintere Rollzentren, Innensturz und Anti-Squat.

- Kabelmanagementsystem.

- Leicht zugängliches Getriebesystem. Für schnellen Zugang zum Differential und einfache Wartung.

- Hochpräzise Kugellager im gesamten Fahrzeug.

- Stirnradgetriebeabdeckung.

- Kleines Getriebe mit geringer rotierender Masse. 3-stufige Höhenverstellung zur Anpassung an Antriebswellenversatz und gemischte Streckenbedingungen.