Awesomatix A12WC 1:12 Electric Pan Car Kit

Wraz z A12WC i A12X, Awesomatix wprowadza nie jeden, ale dwa nowe zestawy z serii 12.

Pierwszy z nich to udoskonalona wersja wcześniejszego zestawu A12, który został po raz pierwszy zaprezentowany podczas Mistrzostw Świata 2020 i z którym szef zespołu Awesomatix Max Mächler został niedawno koronowany na Mistrza Świata IFMAR Spec.

Zestaw A12WC wykorzystuje sprawdzoną koncepcję A12, w której działanie tylnego zawieszenia jest kontrolowane przez elastyczność samego podwozia, wspieranego przez parę bocznych sprężyn śrubowych, które działają również jako dodatkowa tylna sprężyna.

Kształt podwozia jest nowy i został udoskonalony w celu dalszej poprawy rozkładu elastyczności przy jednoczesnej integracji tylnej kolumny.

Drugi zestaw, oznaczony jako A12X, ma nieco bardziej tradycyjną konstrukcję w skali 12 z bocznymi i tylnymi sprężynami działającymi niezależnie. Osiągnięto to dzięki wbudowanej sprężynie śrubowej w tylnym amortyzatorze i nowym bocznym sprężynom śrubowym umieszczonym z przodu podwozia. Nowe stalowe podwozie jeszcze bardziej obniża środek ciężkości i umożliwia uzyskanie węższej i smuklejszej konstrukcji.

Wspólne dla obu zestawów jest nowe mocowanie silnika zamontowane w podwoziu, które dodatkowo poprawia sztywność skrętną pojazdu i czyni go praktycznie kuloodpornym w przypadku silnego zderzenia, nowa płyta akumulatora w połączeniu z nową płytą przedniego zawieszenia, która pozwala na szerszy zakres środków przechyłu, nowe lewe i prawe tylne piasty, które pozwalają na dokładniejsze i bardziej niezawodne mocowanie szerszej gamy kół oraz dwa nowe narzędzia do precyzyjnej regulacji podczas budowy i dostrajania konfiguracji pojazdu.

Ponadto oba zestawy zachowują tę samą koncepcję przedniego zawieszenia, co oryginalny A12, z szybką regulacją pochylenia kół za pomocą obrotowych kolumn kierowniczych, przednimi sprężynami śrubowymi i wieloma konfiguracjami przedniego tłumienia sterowanymi za pomocą O-ringów i/lub różnych lepkości smaru, podczas gdy przednie ustawienie kąta pochylenia kół uzyskuje się za pomocą opcjonalnych kolumn kierowniczych.

 Cechy Awesomatix A12WC:

- Ten sam sprawdzony system tylnych/bocznych sprężyn, co w modelu A12.

- Zaktualizowany system mocowania sprężyn bocznych i nowe uchwyty korpusu/sprężyny ułatwiające przełączanie między wąskimi i szerokimi pozycjami sprężyn bocznych.

- Nowa płyta akumulatora - zaktualizowana pod kątem instalacji różnych zestawów roll center.

- Nowe aluminiowe podwozie ze zaktualizowanym rozkładem elastyczności, w tym tylna kolumna.

- Nowe lekkie wsporniki bloku kierownicy.

- Nowe mocowanie silnika i lewa przegroda z "kluczowanymi" śrubami montażowymi zapobiegającymi poślizgowi w razie kolizji.

- Nowa sztywniejsza i mocniejsza tylna kolumna.

- Nowa płyta przedniego zawieszenia - zmodernizowana pod kątem montażu różnych centrów dachowania.

- Nowe piasty lewej i prawej tylnej osi ze zwiększoną powierzchnią styku dla bardziej stabilnych kół.

- Dwa nowe narzędzia w zestawie - klucz 6/7 mm i wskaźnik regulacji tylnego zawieszenia.

 Cechy Awesomatix A12X:

- Nowy system tylnego/bocznego zawieszenia z bocznymi sprężynami śrubowymi i niezależną środkową tylną sprężyną śrubową, które nie kolidują ze sobą. Sztywność pionową tylnej gondoli można regulować bez wpływu na sztywność boczną. Sztywność boczną tylnej gondoli można regulować bez wpływu na sztywność pionową.

- Nowa płyta akumulatora - zmodernizowana pod kątem instalacji różnych zestawów roll center i nowego systemu zawieszenia bocznego.

- Nowe stalowe podwozie ze zintegrowaną tylną kolumną. Stalowy materiał zapewnia wyjątkowo niski środek ciężkości i zmniejszoną szerokość.

- Nowe, lekkie kolumny kierownicze.

- Nowe mocowanie silnika i lewa przegroda z "kluczowanymi" śrubami mocującymi, aby zapobiec poślizgowi w przypadku kolizji.

- Nowy tylny amortyzator z "wbudowaną" tylną sprężyną.

- Nowa tylna kolumna resorująca współpracująca z nową tylną sprężyną.

- Nowa płyta przedniego zawieszenia - zmodernizowana pod kątem montażu różnych centrów przechyłu.

- Nowe piasty lewej i prawej tylnej osi o zwiększonej powierzchni styku, zapewniające większą stabilność kół.

- Trzy nowe narzędzia w zestawie - klucz 6/7 mm, klucz imbusowy 1,5 mm i miernik regulacji tylnego zawieszenia.