Schumacher Mi9 Tourenwagen Baukasten 1:10 with Carbon Chassis

La Schumacher Mi9 è un'eccellente auto da turismo da competizione di alto livello che ha già dato prova di sé.

Il prototipo Mi9 ha vinto gare europee ETS sia su moquette che su asfalto, la GP3F in Francia, il Campionato Svedese, l'EWS, il Mibo Sport International, il Campionato Italiano e molti altri eventi importanti.

L'Mi9 è il nuovo campione ETS Modified!

L'Mi9 è costantemente veloce su tutti i livelli di aderenza e ha un'ampia finestra di configurazione che consente di adattarsi facilmente a qualsiasi gara.

Scegliete una Mi9 per vivere al meglio la vostra esperienza di gara.

• Novità - Geometria delle sospensioni completamente nuova.  Affinata in innumerevoli ore di lavoro dai piloti del nostro team e dagli ingegneri interni per offrire le massime prestazioni in tutte le condizioni di pista.
• Nuovo - Alloggiamento del cambio completamente ridisegnato. Universale per tutti e quattro gli angoli.
• Nuovo - Differenziale del cambio leggero con funzionamento ultraleggero, prestazioni migliorate e facilità di messa a punto.
• Nuovo - Gruppo cursore anteriore leggero con eccellente efficienza di trasmissione.
• Nuovi - Alberi di trasmissione anteriori e posteriori.  Tutti i nuovi giunti a basso profilo, il posizionamento dei giunti, le uscite dei cuscinetti a sfera e la riduzione del peso per migliorare le prestazioni.
• Nuovi - Ammortizzatori "Nano" con una riduzione della lunghezza complessiva di 7,6 mm.  Con una corsa senza compromessi per migliorare la maneggevolezza e abbassare il baricentro. Compatibili con gli attuali programmi di molle.
• Nuovo - Design del portamozzo per un controllo preciso della ruota e delle prestazioni.
• Nuovo - Esagono della ruota per un montaggio più semplice.
• Nuovo - Manubrio con nuovo montaggio e Ackermann regolabile.  
• Nuovo - Design dei bracci di controllo inferiori con flessibilità e tracciamento migliorati. I bracci oscillanti sono ora identici sul lato destro e sinistro.
• Nuovo - Montaggio dell'ammortizzatore più basso con maggiore flessibilità e riduzione del peso.  
• Nuovo - Sfera del braccio oscillante inferiore con superficie di contatto più ampia, abbassata di 0,5 mm. 
• Nuova - Sfera e presa del braccio oscillante esterno per migliorare la durata e la geometria.
• Nuovo - Supporto posteriore indipendente per la carrozzeria.  Caratteristiche di maneggevolezza e durata migliorate.
• Nuovo - Supporto del servo in alluminio con struttura monopezzo e baricentro basso.
• Nuovo - Supporto dell'ammortizzatore posteriore senza torsione.  
• Nuovo - Supporto dell'ammortizzatore anteriore diviso per una maggiore maneggevolezza.
• Nuovo - Supporto motore leggero con migliore accessibilità al pignone.
• Nuovo - Perno del braccio superiore in alluminio per un peso ridotto e un baricentro più basso.
• Nuovo - Sfere dell'ammortizzatore in alluminio per un baricentro più basso e un montaggio notevolmente migliorato.
• Nuovo - Inserti filettati neri. Eliminano la necessità di dadi.
• Nuovo - Cuscinetti eccentrici compatti per il differenziale/scarico con diametro ridotto.
• Nuovo - Aumento della gamma di regolazione dell'altezza del differenziale con i riduttori opzionali a trasmissione alta e gli eccentrici opzionali a disassamento più grande.

• La posizione del motore con contralbero centrale offre una migliore distribuzione dei pesi, efficienza di trasmissione e flessibilità.
• Il design della puleggia consente di posizionare la LiPo 3 mm più avanti verso l'asse centrale con ingranaggi cilindrici opzionali per un perfetto bilanciamento destra/sinistra con le grandi LiPo di serie.
• Cinghie di trasmissione Mitsuboshi da 119 denti di alta qualità.  Trasmissione altamente flessibile, efficiente e durevole.
• Design della barra antirollio per abbassare ulteriormente il centro di gravità.
• Il supporto inferiore del paraurti impedisce il ribaltamento in pista.
• Tenditori in lega nera per ridurre il peso e migliorare il baricentro.
• Stabilizzatori anteriori e posteriori generici con incrementi di 0,1 mm e incisione laser.
• Trasmissione durevole ed efficiente con grandi pulegge 22:40, ideale per le gare di serie. 
• Design del top link con caratteristiche di flessibilità e regolazione del caster ideali.
• Il limitatore di altezza anteriore è incluso nel kit, con un layout leggero e semplice.
• Barra di convergenza posteriore per la regolazione continua della convergenza posteriore. Può essere regolata per l'uso con lo sterzo passivo dell'asse posteriore.
• Ingranaggio cilindrico standard fornito da Arrowmax.  
• Il taglio simmetrico del telaio garantisce una flessione uniforme del telaio.
• Gruppo sterzante singolo a doppia campana sul telaio con fermi d'urto regolabili. 
• Alberi di trasmissione anteriori a doppio cuscinetto. 
• Cursore anteriore e differenziale posteriore facilmente accessibili.
• Regolazione della LiPo per regolare con precisione la distribuzione dei pesi con l'opzione shorty.
• Barre di contenimento LiPo.
• Versione del telaio disponibile in fibra di carbonio da 2,25 mm con trama morbida e in alluminio 7075 T6.
• Contralbero cavo in acciaio di precisione.
• puleggia a 22 denti in lega 7075. 
• Scatola ingranaggi con cuscinetti a sfera di precisione.
• Molle ammortizzatore di precisione CORE RC in dotazione.