Awesomatix A12WC 1:12 Electric Pan Car Kit

Con l'A12WC e l'A12X, Awesomatix presenta non uno, ma due nuovi kit serie 12.

Il primo è una versione raffinata del precedente kit A12, presentato per la prima volta durante il Campionato del Mondo 2020 e con il quale il capo del team Awesomatix Max Mächler è stato recentemente incoronato campione del mondo IFMAR Spec.

Il kit A12WC incorpora il collaudato concetto A12 in cui l'azione della sospensione posteriore è controllata dalla flessione del telaio stesso, supportata da una coppia di molle elicoidali laterali che fungono anche da molla posteriore aggiuntiva.

La forma del telaio è nuova ed è stata perfezionata per migliorare ulteriormente la distribuzione della flessione, integrando il puntone posteriore.

Il secondo kit, denominato A12X, ha un design leggermente più tradizionale in scala 12, con le molle laterali e posteriori che agiscono in modo indipendente. Ciò è ottenuto grazie a una molla elicoidale integrata nell'ammortizzatore posteriore e a nuove molle elicoidali laterali posizionate nella parte anteriore del telaio. Il nuovo telaio in acciaio abbassa ulteriormente il baricentro e consente un design complessivo più stretto e sottile.

Entrambi i kit sono accomunati da un nuovo design del supporto del motore inserito nel telaio che migliora ulteriormente la rigidità torsionale del veicolo e lo rende praticamente a prova di proiettile in caso di urti violenti, da una nuova piastra per la batteria accoppiata a una nuova piastra per la sospensione anteriore che consente una gamma più ampia di centri di rollio, da nuovi mozzi posteriori destro e sinistro che consentono un montaggio più preciso e affidabile per una gamma più ampia di ruote e da due nuovi strumenti per una regolazione precisa durante la costruzione e la messa a punto dell'assetto del veicolo.

Inoltre, entrambi i kit mantengono lo stesso concetto di avantreno dell'A12 originale, con regolazioni rapide della campanatura tramite colonnine dello sterzo rotanti, molle anteriori elicoidali e configurazioni multiple di smorzamento anteriore controllate da O-ring e/o diverse viscosità di grasso, mentre le regolazioni dell'inclinazione anteriore sono ottenute tramite colonnine dello sterzo opzionali.

 Caratteristiche dell'Awesomatix A12WC:

- Stesso collaudato sistema di molle posteriori/laterali dell'A12.

- Sistema di montaggio delle molle laterali aggiornato e nuovi fermi corpo/molla per facilitare la commutazione tra le posizioni delle molle laterali strette e larghe.

- Nuova piastra della batteria - aggiornata per l'installazione di diversi set di centri di rollio.

- Nuovo telaio in alluminio con distribuzione della flessione aggiornata, compreso il puntone posteriore.

- Nuovi supporti leggeri per il blocco dello sterzo.

- Nuovo supporto motore e paratia sinistra con bulloni di montaggio "a chiave" per evitare lo slittamento in caso di incidente.

- Nuovo puntone posteriore più rigido e resistente.

- Nuova piastra di sospensione anteriore - aggiornata per l'installazione di diversi centri di ribaltamento.

- Nuovi mozzi dell'assale posteriore destro e sinistro con un'area di contatto maggiore per ruote più stabili.

- Due nuovi attrezzi nel kit: chiave da 6/7 mm e calibro per la regolazione delle sospensioni posteriori.

 Caratteristiche di Awesomatix A12X:

- Nuovo sistema di sospensione posteriore/laterale con molle elicoidali laterali e molla elicoidale centrale posteriore indipendente che non interferiscono tra loro. La rigidità verticale della navicella posteriore può essere regolata senza influire sulla rigidità laterale di rollio. La rigidità laterale di rollio della carlinga posteriore può essere regolata senza influire sulla rigidità verticale.

- Nuova piastra di batteria - aggiornata per l'installazione di diversi set di centri di rollio e per il nuovo sistema di sospensione laterale.

- Nuovo telaio in acciaio con puntone posteriore integrato. Il materiale in acciaio garantisce un baricentro particolarmente basso e una larghezza ridotta.

- Nuovi piantoni dello sterzo leggeri.

- Nuovo supporto motore e paratia sinistra con bulloni di montaggio "a chiave" per evitare lo slittamento in caso di urto.

- Nuovo ammortizzatore posteriore con molla posteriore "incorporata".

- Nuovo puntone posteriore che lavora insieme alla nuova unità di molle posteriori.

- Nuova piastra di sospensione anteriore - aggiornata per l'installazione di diversi centri di rollio.

- Nuovi mozzi dell'asse posteriore destro e sinistro con area di contatto aumentata per ruote più stabili.

- Tre nuovi attrezzi nel kit: chiave da 6/7 mm, chiave a brugola da 1,5 mm e calibro per la regolazione della sospensione posteriore.