Schumacher FT9 FWD Car Kit 1:10 with Carbon Chassis

Le FT9 a été conçu pour gagner dans la catégorie de course FWD 'Frontie', étroite et excitante.

Le FT9 intègre de nombreuses caractéristiques de la voiture de tourisme Mi9, qui connaît un grand succès, pour créer une voiture de course remarquablement bien conçue.

Elle est rapide, légère et maniable, et son centre de gravité est extrêmement bas.

Le FT9 dispose de toutes les fonctions et de tous les réglages dont tu as besoin de la part d'une traction avant haut de gamme pour monter sur la plus haute marche du podium.

Le FT9, propulsion par l'avant.

Nouveau - Deux versions de kit, K220 - châssis en alliage 7075-T6 ou K219 - châssis Special Stiff Weave Carbon Fibre. Les deux offrent une réduction extrême du poids à l'arrière du véhicule ainsi que des caractéristiques de flexibilité avancées.

Nouveau - Design de pare-chocs avant avec pare-chocs en mousse et poids en laiton noir. Positions de poids supplémentaires de 60g (6x10g de poids U8774) en option.

Nouveau - Disposition de la suspension arrière avec un tout nouveau design de fixation de l'amortisseur. Nouvelle géométrie et répartition du poids vers l'avant.

Nouveau - Toute nouvelle géométrie de la suspension. Affinée pendant d'innombrables heures par nos pilotes d'équipe et nos ingénieurs de développement internes afin d'offrir des performances maximales dans toutes les conditions de piste.

Nouveau - Carter d'engrenage avant entièrement révisé. Identique sur les côtés gauche et droit.

Nouveau - Boîte d'engrenage arrière pour un gain de poids maximal vers l'arrière et une rigidité optimale.

Nouveau - Différentiel de transmission léger avec un fonctionnement ultraléger, des performances améliorées et une structure plus simple, notamment en ce qui concerne les exigences de capacité d'huile maximale pour le FWD. Purge d'huile en option pour une purge encore plus facile.

Nouveau - Conception de l'arbre de transmission. Toutes les nouvelles articulations low-profile, positionnement commun, sorties de roulements à billes et réduction du poids offrent des améliorations de performance.

Nouveau - Nano amortisseurs avec une réduction totale de la longueur de 7,6 mm. Course sans compromis pour des performances améliorées et un centre de gravité plus bas.

Nouveau - Conception du support de moyeu de roue avant. Les moyeux en plastique sont équipés de série de moyeux en alliage léger en option, tous deux offrant un meilleur contrôle des roues et de meilleures performances.

Nouveau - hexagone de roue avant avec un meilleur contrôle de la roue et une fixation plus facile.

Nouveau - hexagone de roue arrière en aluminium, design léger et simple avec une méthode de fixation de l'écrou intérieur en aluminium qui permet un montage plus facile des roues.

Nouveau - Guidon avec une nouvelle fixation et un Ackermann réglable ainsi que des butées en option.

Nouveau - Bras de suspension inférieurs avec une flexibilité améliorée, un contrôle de l'inclinaison transversale et d'autres améliorations. Les bras de suspension sont désormais identiques sur les côtés gauche et droit.

Nouveau - Boule et coupelle de bras de suspension extérieurs pour une durabilité et une géométrie améliorées.

Nouveau - Fixation indépendante de la carrosserie arrière. Meilleure maniabilité et durabilité avec les amortisseurs montés séparément.

Nouveau - Support de servo en fibre de carbone avec un centre de gravité bas et une position de montage améliorée.

Nouveau - Compatible avec le servo Aerox AX067 LP1S, avec montage direct. (Extension de câble nécessaire, comme KO36521).

Nouveau - Fixation de l'amortisseur avant divisée avec un design sans torsion et des caractéristiques de conduite plus régulières et douces.

Nouveau - Design léger de l'arbre de renvoi central et du support de roue frontale.

Nouveau - Support moteur léger qui comprend un tout nouveau positionnement du moteur avec une meilleure accessibilité au pignon et un support de ventilateur intégré de 30 mm.

Nouveau - Ensemble de bras de radius de direction avec une nouvelle géométrie de direction pour une direction maximale avec des caractéristiques douces.

Nouveau - Design Split Top Deck et intégration avec le support moteur.

Nouveau - Pivot de bras supérieur en aluminium pour un poids réduit et un centre de gravité plus bas inclus.

Nouveau - Inserts de filetage noirs. Élimine le besoin d'écrous.

Nouveau - Roulements excentriques pour le diff/spool avec un diamètre plus petit et une nouvelle disposition.

Nouveau - Arbre de transmission de précision avec un design raccourci et une position de roue frontale révisée.

Nouveau - Positionnement du moteur avec un positionnement plus central du moteur.

• Efficacité améliorée de la courroie, qui peut être guidée de manière beaucoup plus lâche sans glisser.
• Conception anti-roulis abaissant le centre de gravité.
• Utilisation systématique de tendeurs en alliage noir.
• 20 roulements à billes de précision.
• Arrowmax fournit un engrenage cylindrique 110T 64dp conforme aux normes industrielles.
• La découpe symétrique du châssis offre un flex de châssis régulier.
• Réglage LiPo pour un ajustement fin de la répartition du poids.
• Barre d'accouplement arrière pour un réglage continu du parallélisme arrière. Celle-ci peut être réglée pour l'utilisation de la suspension arrière active.
• Composants en fibre de carbone issus de l'industrie aérospatiale.
• Centre de gravité extrêmement bas.
• Double suspension à bras transversal pour une plus grande rigidité de la suspension et moins de jeu.
• Chaîne cinématique durable et efficace avec des poulies 22:40 plus grandes.
• Géométrie de la suspension entièrement réglable, empattement, chasse, carrossage, centre de roulis, Ackermann, porte-à-faux, anti-dérive, anti-squat, pincement et pincement arrière, hauteur de caisse et bien plus encore.
• Pièces optionnelles disponibles pour un réglage fin en fonction de toutes les conditions de piste.
• Barres de maintien LiPo. Pas besoin de ruban adhésif.