XRAY X4F-2025 FWD 1:10 Car Kit

Avec le X4F-2025, Xray a retravaillé son modèle précédent X4F-2024, qui a connu un grand succès, et l'a doté de quelques mises à jour.

Comme toujours, la qualité Xray est au rendez-vous.

Voici les nouveautés et les caractéristiques du X4F-2025

Châssis

• Nouveau châssis qui fonctionne parfaitement avec les nouveaux bulkheads et les bras inférieurs
• Déplacement du support moteur de 5 mm vers l'avant pour une meilleure traction
• Intégré avec les nouveaux supports de servo/direction en aluminium monobloc et les systèmes de support de batterie
• Rétrécissement de 5 mm à l'avant et de 10 mm à l'arrière pour des caractéristiques de flex améliorées, qui améliorent la direction et la rotation tout en réduisant la traînée du châssis pour des vitesses de virage plus élevées

Support de servo

• Le nouveau support de servo monobloc déplace le servo de 5 mm vers l'avant pour une meilleure traction.
• La direction à bras unique réduit le poids
• Fonctionne avec le nouveau système de support de batterie pour déplacer la position de la batterie plus en avant pour une traction maximale
• Le design monobloc élimine les mouvements de servo lors des crashs violents
• Conception à profil ultra bas réduisant le poids et abaissant le centre de gravité autant que possible

Bras de direction

Bras de direction entièrement nouveau, reconstruit pour réduire le poids

Nouvelle géométrie créant un espace pour déplacer le support du moteur et du servo de 5 mm vers l'avant, améliorant ainsi la traction et le comportement de la direction dans les virages

Gain de poids

• Le X4F'25 est 25 g plus léger que le X4F'24, la suspension arrière ayant été stratégiquement allégée afin de déplacer la répartition du poids plus vers l'avant.
• Toute l'électronique a été déplacée de 5 mm vers l'avant afin d'obtenir une traction maximale à l'avant.
• Des options de réglage plus larges pour la répartition du poids afin de mieux s'adapter aux différentes conditions de piste

Autres toutes nouvelles caractéristiques

• 100 g de poids en plus sur le pare-chocs avant pour améliorer la traction tout en réduisant l'adhérence. Pour une traction élevée, des poids de 50 g peuvent être ajoutés en option sous le train avant.
• De nouvelles têtes de bulk arrière contribuent à une réduction supplémentaire du poids.
• La position de montage plus élevée du guidon ARS sur les bulkheads arrière crée de plus grandes possibilités de réglage et permet de monter le bras de direction ARS plus en avant ou plus en arrière, ce qui a une grande influence sur la rotation du véhicule
• Le nouveau support en fibre de carbone pour le bras de suspension supérieur arrière réduit le poids
• Le support de montant de carrosserie arrière en fibre de carbone améliore la durabilité et la résistance 
• Nouveaux bras supérieurs en matériau composite générant plus de traction et améliorant la durabilité en cas de crashs violents
• Courroie plus courte adaptée à la modification de la position du support moteur
• La géométrie actualisée du pont supérieur correspond à la nouvelle position de l'arbre central
• Le pont supérieur arrière utilise une paire de vis de fixation pour une meilleure rotation
• Les bagues suiveuses les plus courantes sont incluses dans le kit pour une performance maximale dès le déballage
• Le nouveau système de fixation de la batterie fonctionne de concert avec le nouveau support de servo afin de positionner la batterie le plus en avant possible pour une meilleure traction.
• Des moyeux centraux sont inclus dans le kit afin de générer plus de traction et de direction pour une puissance maximale directement à la sortie de la boîte
• Le nouveau support moteur avance le moteur de 5 mm pour améliorer la traction.
• des cales de 1 mm sous les avant-bras améliorent la direction
• Des ponts d'amortisseurs arrière actifs améliorent la rotation et la nouvelle conception des amortisseurs permet des réglages d'arrêt bas sans nécessiter de modifications
• De nouveaux bras de suspension avec des positions d'amortisseurs décalées améliorent la flexibilité des avant-bras et réduisent la torsion sous charge
• Les positions intérieures des amortisseurs améliorent la répartition du poids, car les amortisseurs sont plus proches de la ligne médiane du véhicule.
• Les bras de suspension supérieurs sont formés de manière à laisser de la place autour de la nouvelle position des amortisseurs, tout en conservant une géométrie de suspension et une rigidité correctes.
• Les supports d'amortisseurs avant et arrière utilisent des cales pour ajuster les positions d'amortisseurs par étapes plus fines
• Trois options de montage différentes pour le support d'amortisseur offrent des alternatives pour le chassisflex afin d'optimiser la réponse et la rigidité.