XRAY X4F-2025 FWD 1:10 Car Kit

Con el X4F-2025, Xray ha revisado su exitoso modelo predecesor X4F-2024 y lo ha dotado de algunas actualizaciones.

Como siempre, todo con la mejor calidad Xray.

Estas son las innovaciones y características del X4F-2025

Chasis

• Chasis completamente nuevo que funciona a la perfección con los nuevos mamparos y trapecios inferiores
• Soporte del motor desplazado 5 mm hacia delante para mejorar la tracción
• Integrado con los nuevos soportes de servodirección y portapilas de aluminio de una sola pieza
• Estrechado 5 mm en la parte delantera y 10 mm en la trasera para mejorar las características de flexión que mejoran la dirección y la rotación a la vez que reducen la resistencia del chasis para una mayor velocidad en curvas

Soporte del servo

• El nuevo soporte de servo de una pieza desplaza el servo 5 mm hacia delante para una mayor tracción.
• La dirección monobrazo reduce el peso
• Funciona con el nuevo sistema de soporte de la batería para mover la posición de la batería más hacia delante para una tracción máxima
• El diseño de una sola pieza elimina el movimiento del servo en colisiones fuertes
• El diseño de perfil ultrabajo reduce el peso y baja al máximo el centro de gravedad

Brazo de dirección

Brazo de dirección completamente nuevo, rediseñado para reducir el peso

La nueva geometría permite desplazar el motor y el soporte del servo 5 mm hacia delante para mejorar la tracción y el comportamiento de la dirección en las curvas

Reducción de peso

• El X4F'25 es 25 g más ligero que el X4F'24, con la suspensión trasera aligerada estratégicamente para desplazar la distribución del peso hacia delante.
• Todos los componentes electrónicos se han adelantado 5 mm para maximizar la tracción delantera.
• Mayores opciones de configuración de la distribución del peso para adaptarse mejor a las diferentes condiciones de la pista

Otras características totalmente nuevas

• 100 g más de peso en el parachoques delantero para mejorar la tracción con menos agarre. Se pueden añadir pesos opcionales de 50 g bajo la transmisión delantera para una mayor tracción.
• Los nuevos mamparos traseros contribuyen a reducir aún más el peso.
• La posición de montaje más elevada del manillar ARS en los mamparos traseros crea mayores posibilidades de ajuste y permite montar el brazo de dirección ARS más hacia delante o hacia atrás, lo que influye notablemente en la rotación del vehículo
• El nuevo soporte de fibra de carbono para la horquilla superior trasera reduce el peso
• El soporte de fibra de carbono del montante trasero de la carrocería mejora la durabilidad y la resistencia 
• Los nuevos brazos superiores de composite generan más tracción y mejoran la durabilidad en choques duros
• Correa más corta para adaptarse a la nueva posición del soporte del motor
• La geometría actualizada de la cubierta superior se adapta a la nueva posición del eje central
• La cubierta superior trasera utiliza un par de pernos de montaje para mejorar la rotación
• Los casquillos más comunes se incluyen en el kit para obtener el máximo rendimiento nada más sacarlo de la caja
• Nuevo sistema de montaje de la batería funciona con el nuevo servo de montaje para colocar la batería lo más adelante posible para mejorar la tracción
• Los bujes centrales se incluyen en el kit para generar más tracción y dirección para obtener la máxima potencia nada más sacarlo de la caja
• El nuevo soporte del motor lo desplaza 5 mm hacia delante para mejorar la tracción.
• calzos de 1 mm bajo los brazos inferiores delanteros mejoran la dirección
• Las torres de amortiguador traseras activas mejoran la rotación, y el nuevo diseño del amortiguador permite ajustes de downstop más bajos sin necesidad de modificaciones
• Los nuevos brazos de control con posiciones escalonadas del amortiguador mejoran la flexión bajo el brazo y reducen la torsión bajo carga
• Las posiciones interiores de los amortiguadores mejoran la distribución del peso, ya que los amortiguadores están más cerca de la línea central del vehículo.
• Los brazos de control superiores están conformados para adaptarse a la nueva posición de los amortiguadores, manteniendo la geometría y rigidez correctas de la suspensión.
• Los soportes de los amortiguadores delantero y trasero utilizan calzos para ajustar las posiciones de los amortiguadores en incrementos más finos
• Tres opciones de montaje diferentes para el soporte del amortiguador proporcionan alternativas para que la flexión del chasis optimice la respuesta y la rigidez.